用企业文化构筑核心竞争力

现代企业的竞争，已经从产品竞争上升为文化软实力竞争。在第八届全国企业文化年会上，中铁渤海轮渡有限责任公司、江苏大峘集团有限公司、神龙汽车有限公司分别站在国有、民营、合资企业的角度阐释了如何构建公司企业文化。

作为一家国有企业，中铁渤海轮渡有限责任公司更强调“铁军”文化。公司总经理迟宝璋认为，公司从事的行业属于高风险行业，公司因此要有特殊的要求。员工必须要有铁的意志、铁的距离、钢铁般的团结，这是公司提出建设铁军文化的初衷。

在建设“铁军”的过程中，迟宝璋总结了三条经验：首先是一把手文化，一把手的水平决定了企业发展的上限，如果一把手认为企业文化没有意义，这个单位的企业文化很难得到发展；其次，发展企业文化必须有一个适合本企业特点的载体。渤海轮渡公司通过组织“建功记星”活动、三年立志活动，提升了员工工作的积极性；最后，所有思想政治工作必须和生活上的关心、爱护相结合起来，这有助于使员工把企业当做自己的一部分，对企业认真负责。但这要通过生活中对员工的不断关心来实现。

大峘集团在2005年改制之后，成为民营企业。仅仅4年时间，大峘集团的业务合同额就从原来的不足千万元发展到去年的近5亿元。谈到这一巨大变化，大峘集团董事长卢显忠表示，大峘集团是以情感管理为主，以制度管理为辅。尽管这有悖于西方经济学中提倡的制度管理为主的做法，但确实取得了看得见的效果。

作为国内较早的合资企业，神龙汽车公司已经发展了17年。作为合资企业，来自合资各方不同文化的冲突在所难免，神龙公司针对合资公司企业文化建设面临的现实环境和存在的问题，建设并完善了自己的“神龙文化”。

神龙公司总经理助理张文德表示，“神龙文化”必须以东风（中方）文化为主导，这对中国汽车工业的发展方向和结局有至关重要的影响。公司中占主导的中方文化，是合资公司中方员工民族自豪感、自信心的力量源泉和精神支柱。

张文德认为，神龙公司在企业文化建设中，要处理好中法文化的关系，才能有助于公司成长。在合资利益最大化的原则下，双方共同发展。

据了解，在合资企业利益最大化的原则下，实际上对推进汽车国产化起到了积极的促进作用，国产化减少了产品供货周期，也减少了供货的距离，对合资企业自身利益是有好处的。目前，神龙汽车的国产化率已经达到了 80%至 90%。预计2009年产量将增长到26万辆。

（编辑：poce）

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